Mike-David Mokeni : Gouverneur du Bas-Uélé
C’est une main tendue, doublée d’un défi patriotique qui secoue le monde des affaires dans la province du Bas-Uélé. Face au calvaire chronique du transport qui asphyxie ses administrés, le Gouverneur du Bas-Uélé, Mike-David Mokeni, vient de frapper un grand coup. L’autorité provinciale a annoncé une mesure exceptionnelle, une exonération fiscale et tarifaire totale, pour inciter les opérateurs économiques locaux à investir l’axe routier Isiro–Buta, une section vitale de la Route Nationale 25 (RN25).
L’annonce a l’effet d’un électrochoc. Pour briser l’isolement de sa province et redonner du souffle à l’économie locale, le chef de l’exécutif provincial n’a pas hésité à proposer un avantage hors norme. L’engagement est ferme, clair et direct :
« Je m’engage à accorder une exonération totale au premier fils du Bas-Uélé qui mettra en circulation un bus pour le transport des personnes et de leurs biens sur la RN25 (Isiro–Buta). Il ne paiera aucune taxe ni aucun péage », a déclaré le Gouverneur Mike-David Mokeni.
Par cette déclaration, Mike-David Mokeni ne se contente pas de faire de la politique politicienne ; il s’adresse directement à la fibre patriotique et entrepreneuriale des filles et fils du Bas-Uélé. Le premier opérateur économique local qui osera aligner un bus de transport en commun sur cette piste exigeante bénéficiera d’un passe-droit fiscal absolu.
Si l’opportunité est en or, elle est cependant assortie d’une condition temporelle stricte qui accentue l’urgence de l’action. Cette faveur spéciale et inédite restera valable jusqu’au 30 juin 2026.
Il s’agit donc d’une véritable course contre la montre pour les investisseurs de la région. Le message du Gouverneur est limpide : le temps n’est plus aux longs discours ou aux hésitations, mais à l’action immédiate. Cette date butoir vise à stimuler un investissement flash, capable de produire des effets palpables pour la population dès les prochaines semaines.
Pour de nombreux observateurs de la scène socio-économique congolaise, cette initiative est perçue comme un signal fort et particulièrement pragmatique. Dans cette partie de la République Démocratique du Congo, la question des infrastructures de transport et de la connectivité interprovinciale demeure un défi titanesque.Voyager
Voyager d’Isiro à Buta relève trop souvent du parcours du combattant, pénalisant les commerçants, augmentant le prix des denrées de première nécessité et isolant des communautés entières.
En décidant de supprimer totalement les barrières tarifaires et les barrières de péage pour le pionnier de cet axe, Mike-David Mokeni affiche une volonté politique claire : celle de s’appuyer sur le partenariat public-privé local pour soulager la misère des transports. C’est un choix stratégique qui consiste à réduire les recettes immédiates de l’État pour générer un bénéfice social et macroéconomique bien plus grand à la base.
Route Nationale 25 (RN 25) : Isiro-Buta
Derrière l’exonération des taxes, c’est toute la philosophie de développement du Gouverneur Mokeni qui se dessine. En réservant cette offre exclusive à un « fils du Bas-Uélé », il fait le pari du développement endogène. Il démontre sa foi dans la capacité des capitaux locaux à répondre aux crises locales.
L’amélioration des conditions de vie des habitants passe par des routes fluides et des échanges dynamiques. La balle est désormais dans le camp des opérateurs économiques et des entrepreneurs du Bas-Uélé. Reste à savoir qui sera le premier à relever le gant, à franchir les barrières de la RN25 avec un bus flambant neuf, et à inscrire son nom dans l’histoire du désenclavement de la province avant la date fatidique du 30 juin 2026.
Jerry Lombo